From d5231aab7e9147f60179d2d2865baadf0ebf2289 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Daniel Schick Date: Fri, 8 Jul 2016 19:47:04 +0000 Subject: [PATCH] --- nsw/Dänemark/Meeting Aarhus.txt | 25 +++++++++++++++++++++++++ 1 file changed, 25 insertions(+) create mode 100644 nsw/Dänemark/Meeting Aarhus.txt diff --git a/nsw/Dänemark/Meeting Aarhus.txt b/nsw/Dänemark/Meeting Aarhus.txt new file mode 100644 index 00000000..bdb43364 --- /dev/null +++ b/nsw/Dänemark/Meeting Aarhus.txt @@ -0,0 +1,25 @@ +SAFESEANET (DK Navy) +============================================================== +DK verwendet EMSA Schiffsdatenbank +sie möchten die Daten automatisch aktualisieren +IMO Nummer ist der PK (ggf auch MMSI) + +- 90% verwendet Excel zur Anmeldung in DK +- wie ist der genaue Ablauf bei der Anmeldung +- gleiche Schnittstelle für Provider und Consumer + +- unifeeder ist die einzige Company die die M2M Verbindung benutzt +- Agent schickt excel an bord, schiff füllt aus und schickt das Excel zurück. + Der Agent importiert das Excel in das System + +- Role "Shipping": Agent / Ship +verantwortlich für das gült. Reporting ist das Schiff. + +- Behörden empfangen bereits die Daten aber validieren sie aktuell (noch) nicht, +d.h. das "enforcing" ist aktuell nicht auf Stand + +- Fall bzgl. last 10 ports (nordsee statt Afrika) war Fehler des Agents aber wurder getrackt +bis zum Schiff. Dies scheint eine große Grauzzone zu sein. + + +- Unifeeder ist der einzige User der M2M Schnittstelle im Augenblick